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第二届中国支线航空发展峰会21日在云南昆明启幕。峰会汇聚政府部门、行业组织、航空公司、机场、飞机制造商、科研院所等各方力量，共探中国支线航空发展新模式。
本届峰会以“创新‘干支通，全网联’服务模式，助力构建新发展格局”为主题，由中国民用航空局、云南省人民政府指导，中国航空运输协会、云南航空产业投资集团有限责任公司、中国商用飞机有限责任公司共同主办，包含发布仪式、圆桌对话、专题论坛等一系列活动。
中国民用航空局副局长吕尔学指出，近年来，中国支线航空取得了长足的发展。其中，旅客运输量已由2015年的4859万人次增长到2022年的8369万人次。“十四五”时期，中国支线航线网络将进一步丰富，规模也将显著增长。
“举办此次峰会，旨在积极探索‘干支通，全网联’服务新模式，努力提高支线航空在民航业务中的比重，持续推动干线与支线协调发展。”中国航空运输协会常务副理事长潘亿新透露，下一步，该协会还将积极配合地方政府，加大工作力度，在服务构建“干支通，全网联”航空运输服务网络上发挥更大作用。
云南省人民政府党组副书记王显刚表示，云南民用运输机场总数达15个，开通国内外航线666条，通航城市185个。其中与南亚东南亚通航城市数量居全国首位。2021年至2030年，云南将投资超过1000亿元，用于推进昆明长水国际机场改扩建，全省14个支线机场提升改造，新建楚雄、元阳、宣威等5个支线机场。
当日的峰会上，中国民用航空局还正式发布“通程航班服务管理平台”和“民航中转旅客服务平台”，推动中转便利化服务进程，探索“干支通，全网联”服务模式落地。同时，中国民航大学民航高质量发展研究中心发布《中国支线城市航空通达性报告(2023)》(下称《报告》)。
《报告》称，近年来，中国支线城市航班量持续快速增长，支线当天可往返城市数量较快提升，支线机场驻场运力增长，支线机场有效运营时长增加，呈现较好发展。网络化将是改善支线城市通达性的必由之路。国产ARJ21飞机填补了支线市场座级需求，可完善网络，助力通达性改善。
本届峰会举办地云南，是中国面向南亚东南亚和环印度洋地区开放的大通道，拥有独特的区位条件和突出的地缘优势。云南民航发展积淀深厚，省内航空运输发达，全省18个机场错位互补，积极构建“干支结合、支支成网、支通联通、客货并举、两亚争先”的航线网络，基本形成以昆明国际航空枢纽及丽江、西双版纳、芒市机场三个次区域枢纽为核心的机场群。(完)