据《太原日报》早些时候报道，山西省委领导和俄罗斯东方直升机股份公司执行董事、总裁伊万特尔·阿列克赛·伊里奇一行举行工作会谈，就加强战略合作、推进项目建设等深入交流。
这篇报道还显示我国将引进俄罗斯的卡–26轻型直升机在太原生产并深度国产化。
另据广州方面的消息，在4月18日举行的“第九届中国广州国际投资年”会上，中俄直升机产业园项目和粤港澳大湾区（黄埔）医疗科技创新基地项目两大百亿级项目签约落户黄埔。
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中俄直升机产业园项目由广州市政府等四方签约。项目总投资额180亿元，计划在黄埔区建设直升机整机生产基地、国际通航技术研究院、国际航空博览体验中心及配套国际通航科学家生活服务区“四位一体”的全产业链航空产业园区…虽然没说是合作的具体机型，但引进制造卡26的可能性也很大。
与我们熟悉的卡-27/31直升机有所不同，卡-26直升机是很陌生的，该型直升机是在1969年开始量产，是苏联时代很罕见的专门用于农业的民用直升机，到目前一共制造了816架。其外观显著的特点就是在机身靠后的位置安装了两台M-14V-26星型活塞发动机（325马力），布局位置很像苏-25攻击机，与较小的机身相比显得夸张。
卡-26农用直升机喷农药状态，苏联/俄罗斯国土辽阔、地广人稀，农业生产以大型农场为主（集体农庄），一般都管理着几百甚至上千公顷的面积，这样大的面积靠人力耕种和管理是没法达到稳产和高产的，唯有实现农业机械化，不但要有各种大型拖拉机、收割机…还要有农业飞机进行播种、施肥和喷洒农药（早年间有同学去俄罗斯留学，在莫斯科郊外农场就看到直升机洒药的场景）。
据悉山西太原生产的卡26为深度改进型的民用型号卡-326，以及利用我国无人机领域的先进技术制造的无人直升机型版本，成为一型提高物流的商业重型无人直升机。
卡-26和卡莫夫设计局大部分型号的直升机气动外形类似（卡60除外），一样采用正反主旋翼设计，尾梁很短降低了机身长度，有利于在下载空间起降，由于其采用双上尾梁设计，机尾处没有被遮挡就可以安装一个较大的各种类型的任务舱。
卡-26系列很容易改装、军民两用、使用功能多样化、价格实惠是性价比突出的“万能机型”，我国引进对其进行升级会安装更先进的激光/雷达测距器材、避障装置、数字化的座舱（自动驾驶）…等等先进航空器材，使其性能进一步提升。
直-11是2吨级轻型直升机，但目前在我国使用的部门较少，有点不上不下的感觉。
有看官会问，我国轻型直升机性能也不错，为何还要引进卡-26呢？主要还是这型载货量1吨的直升机更符合当前的需要，农用播种、洒农药、施肥…基本农保作业不需要很高的载重量，并且它比目前大量使用的农保型无人机载重量更大，空中滞留时间更长，机身很短可在田间地头起降，使用便利性和使用成本均好于目前国内的轻型直升机型号。
卡-26的尾舱采用模块化设计，根据任务不同拆卸安装，比如说：森林消防就可以安装消防模块，它的机身长度7.75米，小于直11的13米，短了超过5米的长度更有利于在山谷、林地、楼群…等狭窄环境中使用。
总之，引进卡-26有利于我国多行业的物流和技术提升，特别有利于我国这样辽阔而地形地貌复杂的国家使用。