上海连续多日近30度的气温已让人提前感受到盛夏的炎热，今年的谷雨时节，一场集聚全球目光的“饕餮盛宴”——2023第二十届上海国际汽车工业展览会（以下简称2023上海车展），更是让这座城市的“热度”高于往年同期。
作为国内级别最高、全球汽车市场顶级的行业车展，可以说，2023上海车展拥有与生俱来的流量光环。4月18日，正值2023上海车展开幕。前往展馆时，《中国消费者报》记者从一名车展组委会工作人员口中了解到：“这两天车展附近的酒店已接近满客状态，一房难求的情况比较常见，预计要来车展参观的观众应该不少。”
(资料图片仅供参考)
本届上海车展有多火爆？据了解，仅4月22日一天，参观2023上海车展的观众人数就超过17万人次，创今年展会新高。
对于汽车企业而言，自然不愿错过这一展示品牌形象以及技术研发实力的良机，试图将品牌最好的一面呈现在人气火爆的消费者面前。
电动化浪潮已全面袭来
继去年北京车展突然“爽约”，本届上海车展向人们发出国内车市时隔两年回归正常发展轨道的重要信号。两年的时间，对于正处转型升级发展过程中的汽车产业而言，足以发生翻天覆地的变化。
作为引领汽车市场发展的未来趋势，电动化浪潮已经全面袭来。截至今年3月底，国内新能源车市场渗透率近三成，保持快速增长势头。业内认为，在未来几年，新能源车市场渗透率将朝着过半目标加速前进。
走进2023上海车展现场，无论身处哪个场馆、哪家汽车企业展台，记者都能感受到浓郁的电动化氛围。仔细观察，从主攻内燃机技术的传统车企到主打智能网联化的新造车品牌，从适合家用的乘用车到外表狂野的皮卡车型，以电动化为基础的新能源车几乎覆盖了所有细分市场，占据市场核心位置。或许车企已经意识到，拥抱新能源车是实现转型升级的唯一选项。
据2023上海车展组委会介绍，有超150款新车首发，其中近七成为新能源车，新能源车首发比例再创新高。核算下来，在短短10天的展会中，有超百款新能源车迎来首发或亮相，平均每天就首发10款左右。在此基础上叠加各大车企原有的新能源车产品，展现在人们眼前的各大场馆，俨然成为一场纯粹的“新能源车展”。车展组委会最新统计数据显示，本届上海车展共展出513台新能源车。
显然，2023上海车展的核心，离不开“电动化”一词。眼花缭乱的新能源车、品类繁多的电子电气架构、材料特点不一的动力电池……在车展现场，汽车企业通过各种方式，争相展示着自己在电动化领域的技术与创新能力。
中国汽车工业协会副秘书长叶盛基对《中国消费者报》记者对此表示，电动化是2023上海车展呈现的主要特征之一。最近几年的车展中，电动化都成为了主要亮点。汽车企业现场不遗余力地推广新能源车，令人印象深刻。
中国汽车工业协会数据显示，今年一季度，在整体车市销量同比下降6.7%的背景下，新能源车呈较快增长，成为拉动新车市场增长的重要驱动力。考虑到确定性的汽车市场发展趋势和巨大成长潜力等因素，新能源车都是市场各方不可忽视的对象。
合资品牌调整发展战略
事实上，面对电动化大考，汽车企业不仅需要展开相关布局，还要真正满足消费市场日渐提升的用车需求。从某种意义上而言，一家车企的未来市场发展前景，取决于其新能源车产品的市场表现。这一点，在合资品牌方面体现得淋漓尽致。
众所周知，由于市场布局动作较晚，相比自主品牌，合资品牌在新能源车产品布局方面亟待提速。
那么，此次车展，合资品牌表现如何？
合资品牌中，多家汽车企业带来的新款车型，值得消费市场关注。例如，德系品牌推出首款纯电B级车，其纯电续航超700公里，并支持快充；日系品牌采用高效率扁线电机，推出续航达616km的首款纯电轿车；美系车企搭载全新一代VCS智能座舱和迭代更新的eConnect智联科技，为消费者带来更加智能的新能源车出行体验。
记者了解到，一汽奥迪、宝马集团等多家车企均以全电动化阵容参加本届上海车展。多家车企负责人纷纷表示，为了迎合中国消费者对电驱化产品和可持续发展的与日俱增市场需求，他们在调整品牌发展战略和产品投放方向上，正全力以赴。
电池技术创新节省使用成本
叶盛基表示，目前新能源乘用车市场已初步形成。经过多年快速发展，新能源车在综合实力、使用成本方面有了大幅提升，产品实力的增长是获得消费者认可的关键因素。
随着新能源车市场地位不断攀升，汽车企业布局新能源车的重心不再停留于填补产品阵容空白的基础层面，而是延伸至消费市场期待解决的重点需求。
一直以来，作为充电基础设施的重要补充部分，换电是缓解消费者充电焦虑、摆脱动辄七个小时以上充电时间的解决方案，目前已被多家自主品牌采用。
由于车企技术水平有限，即便在无需等待的理想状态下，完成一辆车的换电也需近5分钟。而此次一家国产换电企业在采用最新完全自主研发的技术下，可将一辆新能源车整个换电流程控制在90秒内，大大缩减了消费者的等待时间，为消费者提供更加便捷的用车环境。
如果说换电环节是在原有基础上的再提升，那么首次出现在上海车展的新型动力电池，则给人们带来了新思路。
作为新能源车最重要的组成部分，动力电池相当于车辆的“心脏”位置，其质量好坏关系到整车可靠性。即便在新能源车规模化量产的当下，动力电池成本下降在目前来看，也仅停留在一种奢望。
受此因素影响，因动力电池不可维修，一旦消费者购买的新能源车发生交通事故损坏或动力电池长时间使用后导致健康程度衰减，摆在消费者面前的，就只能选择被迫更换占整车生产成本近半的动力电池。少则几万元、多则十几万元的更换费用让很多消费者望而却步。这也是不少潜在新能源车消费者迟迟不敢购买的主要原因。
针对消费市场普遍反映的问题，动力电池生产企业也想出了具体的解决措施。本届上海车展，一家国产电池生产企业展出了“巧克力换电块”，一举打破原有动力电池整块设计的理念，采取小而高能的自由组合设计，单块电池可以提供200公里左右的续航，并可以适配全球八成已经上市以及未来3年即将上市的纯电平台开发车型。
换句话说，当新能源车某块电池出现故障后，可按需求选择针对性更换，显著降低消费者用车成本的同时，也为解决动力电池维修难提供了新的参考路径。
距离4月27日还有短短几天，2023上海车展将落下帷幕。但可以肯定的是，属于汽车市场的技术创新之路，才刚刚开始。（中国消费者报 吴博峰）