随着新能源汽车的快速发展，我们经常能看到各种革新设计出现在豪华电动车上。但是，在需求和市场更为广泛的纯电A级车市场，你有多久没看到“新”的东西了？6月16日，超强后浪钇为3携纯电A级车四大终极解决方案正式上市，推出405km、505km两种续航版本6款配置车型，售价8.99万元-12.79万元。钇为3用众多的下一代革新设计，塑造纯电A级车新标杆。
DI平台，为下一代纯电A级车而生
钇为3的“新”，是它那出众颜值下的“秘密武器”——下一代的平台与技术。钇为3诞生于全球第二代纯电平台——DI平台，是专为下一代纯电A级车而打造的超级平台，将电集成、热集成、驱动集成等做到了极致，更安全、更高效、更自由、更易驾。基于DI平台的领先性，钇为3搭载了四大终极解决方案，用最硬核的技术“亮剑”纯电A级市场，将豪华电动车上才能见到的先进技术首次在A级车上应用，让每一个人都能享受到科技进步带来的改变。
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九合一超级电驱，全球量产集成度最高
首先是电驱动系统的终极解决方案——九合一超级电驱，全球量产集成度最高的电驱动系统，体积小、质量轻，在性能、效率、节能、静音等指标上全面领先，这带来的是150km/h的最高时速、7.8s的百公里加速水平、乘员舱空间的最大化以及同级最小的转弯半径。只有完全重新设计、高度集成的电驱动才能实现这些。
0热扩散蜂窝电池，永不自燃
再来看看动力电池系统的终极解决方案——永不自燃的蜂窝电池+CTB电池车身一体化。蜂窝电池采用蜂巢的仿生学设计，通过热隔绝、电隔离、热电解耦三大核心技术，确保电池包在电芯不同失效模式、不同失效位置、不同生命阶段都是安全的，是江淮钇为历经10余年，三大发展阶段以及四代技术进化而探索出的电池包热失控安全的终极解决方案。全新设计的CTB车身电池一体化碰撞传力结构，通过电池包独有的两条纵梁，进一步守护电池舱发生碰撞时的安全。
CTB电池车身一体化，电池舱更大更安全
值得一提的是，相比行业其他CTB的方案，钇为3的CTB兼顾了电池包的密封性和维修的便利性，是更为安全和务实的选择。零跑的CTC技术，取消了电池包的上壳体，直接将车身下底板当做电池包上壳体，此方式对电池包的密封性考验巨大；而特斯拉的CTC技术，取消车身下底板同时也取消了车身下底板的座椅支撑横梁，直接将座椅放置在电池包上，维修成本巨大。钇为3则是取消车身下底板但保留下底板横梁，兼顾密封性和维修便利性。
65%高强钢的应用，车身扭转刚度高达30000N.m/deg
由于车身尺寸和“油改电”的原因，钇为3同级别的车型很少去谈车身结构安全。“油改电”的车将电池布置在原先燃油车的底盘上，既改变了原来的质量分布，又增加了整车重量，使得整车的碰撞安全不再具备针对性。但基于DI平台打造的钇为3在车身结构安全上一开始就考虑了电池、电机的布置，针对这些布置做出造型和安全上的综合改变，加上CTB技术和65%高强钢的应用，使得车身扭转刚度高达30000N.m/deg，比中型纯电轿车特斯拉Model 3(参数|询价)和中大型燃油SUV沃尔沃XC90(参数|询价)的车身刚度还要强。
真热泵系统为基础的热管理系统终极解决方案
最后，再来看看钇为3上热管理系统的终极解决方案——双层十一通道跨域集成的热管理枢纽，将乘员舱、电驱动舱和电池舱的、热场深度耦合，智能分配热量。既能吸收空气中的热量和电机、电池的余热，使空调系统能耗降低50%；又能预热电池，改善电池低温功率和放电容量，进一步提升冬季续航。这套以真热泵系统为基础的热管理系统，首次在同级别中搭载，复杂程度堪比特斯拉独有的“八通阀”热泵，是真正具有高技术含量的。
四大终极解决方案展示了钇为3作为一款10万元级别的电动车在技术实力上的深厚底蕴，这是江汽集团在新能源领域17年技术创新和产业积累的结晶。每一样革新的设计，每一款划时代产品，都离不开背后先进技术的支撑。江淮钇为虽然还是个年轻的品牌，钇为3虽然还是一款尚未经受市场检验的全新车型，但它们的背后是江汽集团在电动化领域17年的深耕、发展与思考。在10万级电动车的市场，之前一直缺乏一款如此有诚意的车型，钇为3的到来有望弥补这一空缺。这样一款颜值出众，技术与实力同样兼备的钇为3，会成为你的选择吗？