记者从北京市重大项目办和京投所属轨道公司获悉，北京地铁17号线北段歇甲村车辆段已完成冷、热滑试验，正线也于6月25日实现长轨通。目前，地铁17号线北段已进入动车调试阶段，预计9月将实现空载试运行，目前沿线各站正在进行室内装修工作。根据规划，今年年底这条线路将实现开通运营，届时乘坐地铁将可从未来科技城北区直达工人体育场。
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7月3日，北京地铁17号线列车驶入北段歇甲村车辆段。新京报记者 王贵彬 摄
将可乘地铁从未来科技城北区直达工人体育场
北京地铁17号线是一条贯穿中心城南北方向的交通干线，呈现“L”形走向。跨越昌平、朝阳、通州、东城四个区。设车站21座，换乘车站10座，北端设歇甲村车辆段，南端设次渠南停车场。
7月3日，歇甲村车辆段内，列车整装待发。新京报记者 王贵彬 摄
在2021年底，17号线南段（十里河站至嘉会湖站）开通，居住在亦庄地区的居民可以乘坐这条线路直达十里河站换成其他轨道交通线路，也减轻了亦庄线的早高峰客流压力。因此，沿线居民都非常期待北段和中段早日开通。根据通车安排，今年年底17号线北段将通车运营，17号线中段目前仍在建设中。
从线路图上看，地铁17号线北段（未来科技城北区—工人体育场），自未来科技城北区站北侧，经未来科技城南区、天通苑东、清河营、勇士营、望京西、太阳宫、西坝河、香河园至工人体育场站南侧。总体呈南北走向，跨越昌平、朝阳2个区，串联了未来科技城、天通苑、望京西等城市重点居住区，开通后可有效缓解地铁5号线、13号线客流压力，进一步提升未来科技城区域和回天地区轨道交通服务能力。
北京地铁17号线线路平面示意图。京投所属轨道公司供图
地铁17号线北段线路长约26.2km，新建车站10座，全部为地下线，在工人体育场站与3号线设联络线一处，在西坝河站与12号线设联络线一处。
按照计划，17号线北段（未来科技城北区-工人体育场）、16号线剩余段（榆树庄-宛平城）等2条（段），共30.2公里线路将在2023年年底具备初期运营条件，届时北京市城市轨道交通运营里程将达到837公里。在17号线北段开通后，将可乘地铁从未来科技城北区直达工人体育场。
北京地铁17号线车厢内部。新京报记者 王贵彬 摄
沿线车站各具特色，工体将接入地铁线路
17号线北段全长26.3公里，其中在朝阳区域内设站较为密集，共有清河营、勇士营、望京西、太阳宫、西坝河、香河园、工人体育场7座车站，建成后将串联太阳宫、望京、工体等重点居住区、商圈。
17号线北段的终点站是工人体育场站，该开通后，出站即可抵达工人体育场。未来，球迷朋友前往工体看球将有更多的出行选择，地铁的开通也能有效缓解足球比赛日期间工体周边的交通拥堵现状。未来，地铁3号线也将接入工人体育场。
17号线北段的其余各站也都很有特点。从香河园站出来，不远处就是亮马河国际风情水岸；走出西坝河站，就能直达坝河两岸亲水平台，这里休憩座椅、慢行步道一应俱全；太阳宫站还是北京地铁10号线和地铁17号线的一座换乘车站，车站与周边商场通过地下通道相连接，方便市民出行购物；望京西站目前是13号线和15号线的换乘站，伴随着17号线在此设站，望京西站将实现三线换乘。
工作人员检查列车车门。新京报记者 王贵彬 摄
北京地铁17号线在昌平区内共设有三站，包括未来科技城南区站、未来科技城北区站、天通苑东站。其中，未来科技城北区站与未来科技城南区站还进行了一体化开发，建成后将使写字楼、商场与地铁车站“融为一体”。根据设计方案，车站下层是地铁，中间层是公交换乘中心，上层是商业区。未来，乘客从地铁站厅便可乘坐电梯前往楼上商场、写字楼，停车场与地铁站厅平行而建，乘客开车驶进停车场后，推开通道门，可直接进入地铁站厅乘车，免去绕行麻烦。
全线开通后，将在天通苑区域东侧形成南北向快速轨道交通联系，通过与北京地铁13A线换乘，扩大回天地区轨道交通线网服务能力，有效实现客流的快速引导和疏散，实现回天地区站点750米半径覆盖率由28%提升到41%的目标任务。
地铁17号线启用新列车，系统运能提高70%
京投所属轨道公司第一项目管理中心系统设备部副主任工程师赵青介绍，北京地铁17号线北段歇甲村车辆段已于6月27日完成车辆段冷、热滑试验，目前已进入动车调试阶段。动车调试期间，主要是根据设计的功能要求，对信号、车辆、供电、通信等涉及行车的相关系统进行测试，验证设备系统功能完整性和稳定性。
北京地铁17号线列车驾驶室。新京报记者 王贵彬 摄
今天下午，记者在17号线北段歇甲村车辆段看到，车库中已经有多辆地铁列车“整装待发”。列车的座椅以蓝色为基调，与其他列车单一颜色的座椅不同的是，新车座椅还有碎花暗纹。歇甲村车辆段是地铁17号线北段列车进行运用管理、停放及维修保养的场所，除具有停车场的功能外，还是对城市轨道交通车辆进行较大修程的场所，最多可停放42辆地铁列车。该车辆段占地面积35公顷，大小约为49个标准足球场。
值得一提的是，北京地铁17号线车辆是北京第一列时速100公里A型不锈钢车体全自动驾驶智能地铁列车。每列车共有8辆编组，在时速100公里可实现最高等级全自动运行，可以在无人值守的状态下实现自动驾驶。相比现有的地铁列车，17号线列车容量更大，总长度达到200米，最大载客量3546人，系统运能提高70%。
17号线北段正线也已于6月25日实现长轨通，各参建单位已进入动车调试筹备阶段。据介绍，经过大约1个月的动车调试过后，17号线北段将于8月份进行联调联试，再过大约1个月，预计9月份将进行空载试运行。
不过，今年底17号线北段通车运行后，17号线还不能实现贯通运行，17号线中段（工人体育场—十里河）区间还在建设之中，受多种因素制约，这段地铁线路的建设进度稍迟于北段。这段地铁线路途经东大桥、永安里、广渠门外、潘家园西等站，目前，有关部门还没有公布该区段的竣工通车时间。因此，市民要想坐上17号线的地铁列车从东部纵贯北京城还需要再等几年。
新京报记者 裴剑飞
编辑 唐峥 校对 李立军