本报记者 陈茂利 北京报道
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日前,乘联会发布4月全国乘用车销量数据。
2023年4月乘用车市场零售达到163.0万辆,同比增速55.5%。1—4月累计零售589.5万辆,同比下降1.3%。
据乘联会统计,4月万辆以上销量的乘用车企业厂商共27家,其中同比增速超100%的有11家,理想汽车增长超5倍、一汽红旗增2倍、一汽奔腾增4倍,上汽乘用车、上汽大众、上汽通用企业普遍同比增速在2倍左右。
“4月价格战热度逐渐消退,经销商恐慌心态逐步稳定,消费者恢复理性消费,观望情绪得以缓解,前期压抑的需求有所释放;叠加‘五一’小长假出行用车需求增长,带动4月购车消费前置,整体车市延续3月底的态势,企稳修复。”乘联会发文指出。
另外,《中国经营报》记者关注到,4月上海车展也成为推动国内汽车消费走强的大平台和助燃剂,对提振消费信心有较好的增进效果。
自主、合资、豪华均大幅增长
具体来看,4月自主品牌零售79万辆,同比增长63%,环比增长1.5%。2023年4月自主品牌国内零售份额为48.2%,同比增长1.7个百分点;2023年自主品牌累计份额49%,相对于2022年同期增加3.3个百分点。
自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量,比亚迪、长安、奇瑞、上汽乘用车等头部传统车企转型升级表现优异,品牌份额提升明显。4月主流合资品牌零售61万辆,同比增长35%,环比增长12%。4月的德系品牌零售份额21.6%,同比增长2.3个百分点,日系品牌零售份额18.7%,同比下降5.7个百分点。美系品牌市场零售份额达到8.4%,同比增长1.9个百分点。
去年受芯片供给短缺影响,豪华车供应紧张的问题改善,豪华车市场走强。4月豪华车零售24万辆,同比增长101%。
新能源、出口成重要“增长极”
4月新能源车市场零售52.7万辆,同比增长85.6%,环比下降3.6%。今年以来累计零售184.3万辆,同比增长36.0%。4月新能源车国内零售渗透率32.3%,较去年同期25.7%的渗透率提升6.6个百分点。
其中,自主品牌中的新能源车渗透率56.5%;豪华车中的新能源车渗透率23.8%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.4%。
4月主流自主品牌、合资品牌、新势力份额新能源零售份额同比均出现小幅下滑,特斯拉份额7.6%,同比增长7个点。
主流合资品牌中,南北大众强势领先,新能源车批发12405辆,占据主流合资纯电动50%强份额,由此可见,大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。
4月新势力零售份额13.1%,同比下降3.9个百分点;不过,蔚来、理想等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强。
值得关注的是,纯电动A0级经济型电动车市场正在迅速崛起。4月B级电动车销量13.1万辆,同比增长308%,占纯电动份额30%;A00级批发销量5.6万辆,同比下降28%,占纯电动的13%份额;A0级批发销量15.4万辆,占纯电动的35%份额,同比增加14个百分点;A级电动车8.5万,占纯电动份额19%。
出口方面,汽车出口延续去年年末强势增长特征。乘联会统计口径下的4月乘用车出口(含整车与CKD)30万辆,同比增长227%。1—4月乘用车出口108万辆,同比增长115%。
其中,4月自主品牌出口达到24.3万辆,同比增长203%,环比下降5%;合资与豪华品牌出口5.7万辆,同比增长500%。
4月新能源乘用车出口9.1万辆,同比增长1028.5%,环比增长29.4%,占乘用车出口31%;其中纯电动占新能源出口的92.8%,A0+A00级纯电动出口占新能源的48%。
“伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求,以及服务网络的不断完善,中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门,在海外的认可度持续提升,由此新能源出口市场仍然向好,前景可期。”乘联会指出。
(编辑:张硕 校对:张国刚)